Arrandir ensam över atlanten film

Vid tvåtiden ger Lindbergh upp. Han får inte blunda. Han står upp och tar på sig sina vandringskläder: militärbyxor, Stövlar, en lätt jacka över en tröja och en randig slips i rött och blått. Sedan kör han till hangaren på Curtis Field, där mer än femhundra människor har samlats, trots nattens mörker. Strax efter klockan fyra på morgonen stoppade han i stort sett regnet.

Meteorologer meddelar att de låga molnen som har varit tunga över New York i flera dagar har skingrats. Med denna information i åtanke ber Lindbergh sina mekaniker att försura den helige Ande. Louis är vid lastbilen och packar upp motorn i en presenning. Planet kommer att bogseras till Field Bills Flygplats i närheten. Eskorterad av motorcykelpoliser, journalister och hundratals nyfikna åskådare kraschar Planet efter lastbilen över en lerig och ojämn gräsmatta.

I mörkret är ett vått, inslaget plan en sorglig syn. Lindbergh slås av tanken på vad som mer ser ut som ett begravningståg än en introduktion till världsrekordet över Atlanten. Klockan halv åtta på morgonen den 20 maj fylldes bränsletankarna och planet fördes till startpositionen i den västra delen av flygplatsen. Några minuter före avgång, frågor om Lindbergh grad.

Assistenten förhör om fem smörgåsar verkligen räcker för en lång resa. En respekterad åskådare erbjuder honom en kattunge som maskot. Andra försöker slå honom med amuletter, par tonhöjder, önskan om liv och hästskor. Lindbergh vägrar artigt gåvorna. I en smal stuga med dukväggar som kommer att vara hans säkra hörn i många timmar finns det inget utrymme för ett gram.

Cockpiten är utformad för att passa piloten exakt. Lindbergh kan trycka med armbågarna mot båda sidor av kroppen, och instrumentbrädan sitter perfekt, så han uppnår allt. En tunn båge i taket böjs lätt för att fly på hans flygande hjälm. En enkel instrumentpanel satt direkt framför piloten. Louis Corporation klockor, ska vi försöka? Men det tar bara några sekunder för den helige Ande.

Louis, för att resa sig. Silver sheen-maskinen vibrerar med motorns kraft och V. Planet stiger med nöd och brist över en traktor i utkanten av flygplatsen och passerar bara några meter över telefonlinjen. Efter det är himlen öppen för Lindbergh. Den långa flygningen har börjat. Att vara mitt i en storm om kilometer i timmen, helige Ande. Louis har stora Lantgårdar på Long Island nära New York bakom sig.

Under de följande timmarna kämpar planet längs den amerikanska östkusten. Med tiden blir solen starkare och bryter ibland genom grå molnbanker. När stugan är fylld av värme och ljus känns Lindbergh plötsligt lite sömnig. Brist på sömn gör sig känd.

Arrandir - ensam över Atlanten i en hemmabyggd 4 meter lång segelbåt.

För att inte hålla sig vaken lägger han handen i vinden och lägger den på ansiktet för att kyla ner den lite. När Lindbergh sitter där i sin stuga och kastar sig i luften känner han sig som en eremit i en liten stuga. Under fönstret sprider jorden med sina fördelar och skönhet, och ombord är allt inom räckhåll. Allt är detsamma som det borde vara. I skymningen, klockan sju, den helige Ande.

Den lilla hamnstaden är den sista punkten på den sista ön i Amerika, ett slags världens ände. Nu väntar bara det öppna havet. På land stannar folk vid sina uppgifter och jublar glatt när Lindbergh gör en sista sväng över hamnen som en hälsning. Sedan sätter han kurs mot öster, ut till havet. Efter ett tag stiger ett stort moln. Lindbergh drar joysticken för att stiga över molntäcket, vilket är omöjligt att se.

Men även på höjden av mätarna stiger molnen som ett berg framför honom. Effekten av motorn var bara kraft. Detta skulle vara tillförlitligt i första hand. Lindbergh inser att han är på väg rakt in i stormen. Åskväderna är enorma, men han har inget annat val än att flyga rakt igenom. Vingarna börjar vibrera och planet kastas som om det vore en leksak. Han släpper inte instrumentbrädan med ögonen och försöker återta kontrollen över Planet.

När han äntligen lyckas, förvånar det honom hur iskallt det är. Det visar sig att vingarnas främre sidor är täckta med is. Efter flera försök lyckas han dyka under molntäcket, men då upptäcker han att mardrömmen inte är över än. Han är helt omgiven av molnkolumner, som han ständigt tvingas ge upp. Kompassens nål dansar från sida till sida i åskväder. Mitt i kaoset är Lindbergh oerhört tacksam för att han har lärt sig att navigera i stjärnorna som dyker upp då och då.

Fiskare frågar om vägen efter tjugo timmar i luften och mer än fyrtio timmar utan sömn, känns Lindbergh som om han var i trance. Han märker inte hunger, törst eller kyla. Han var obeskrivligt trött. När ögonlocken blir tyngre och tyngre kan han inte motstå. Allt han vill är att gå och lägga sig och sova. Han måste bara hitta ett sätt att inte bli räddad.

Alternativet är döden. Den här tanken blir hans piska. Han börjar skaka på huvudet tills det gör ont och han gnuggar musklerna i ansiktet för att få känslan tillbaka i dem. Han stampar fötterna på golvet i planet och kommer att göra blodpulsen i kroppen, som han bestämmer sig för att gå ner till havsytan för att få en våg av skum i ansiktet. Duschen återupplivar honom.

Pilotsätet såg mer ut som en trädgårdsstol än något annat. Självförtroende och styrka dyker upp i kroppen, och han känner tillfredsställelse från att bara sitta still och flyga österut till Europa med en motor som går jämnt, med en fast kurs och utan navigationsproblem. Trötthet är lika förvånad, och när han kort ser en delfin-den första levande varelsen han har sett sedan han lämnade Newfoundland-blir han fylld av glädje.

Strax därefter dyker en mås upp, som flyger lågt över vågtopparna. Det får honom att inse att han inte kan vara långt borta. Plötsligt ser han en flotta fiskebåtar som snubblar i havet. De ser ut som små prickar på en stor duk. Han flyger nära ett av fartygen och blinkar en man bakom cockpitventilen. Gröna fält löper snett längs bergssidorna och hästdragna snigelvagnar längs Rainwood Village Road.

När St. Louis-andan passerar genom en liten by, går Lindbergh ner och glider för att titta närmare på de små kep-brunnarna som ligger i närheten, snyggt omgivna av små stengårdar. Irländarna drivs ut ur sina hem. De springer ut på gatorna, skrämda av ljudet från motorn. Men när de tittar upp förstår de och vinkar glatt. När han ser entusiastiska människor inser Lindbergh att han ligger bakom världshavet.

Piloten sprider sitt kort i knät och beräknar att det nu bara finns sex timmars flygning kvar till Paris. Han har fortfarande mycket gyllene dagsljus före mörkets fall, och det finns mycket bränsle och motorkraft kvar i planet. Lindbergh slås av tanken: han kunde faktiskt fortsätta att stoppa allt bränsle han tog med sig över Atlanten. Adlar Cole Classic, som har uppdaterats, tittar på olika stormtaktiker och utrustning och ger många stormbeskrivningar och erfarenheter från dem som har varit i hårt väder.

Sjömän 2. En bok full av tips och råd om hur man hanterar olika kriser, incidenter och olyckor ombord med tydliga illustrationer. Det är planerat att komma in i den svenska versionen senare. Handbok för överlevnad till sjöss-Stefan Nilsson. Boken ger råd och belyser viktiga fakta om överlevnadssituationer i den marina miljön. Några av landets sjökommandoskolor och sjömansskolor använder boken i sin utbildning.

Hur man överlever dagarna i en livflotte med flödet-Stephen Callahan. Efter skeppsbrottet tvingas Stephen Callahan spendera 76 dagar på livets flotta. Mat, förberedelser, matrecept ombord-Henrik och Carl Styles. Boken om människor för människor är för människor som tar hänsyn till begränsningarna ombord. Huvudkamraten är Amanda Swan Neal. SMAT recept tips och tips för att ge. Cruising Kök-Kay Pastorius.

Hur man får ett litet extra för mat ombord på Great Cruise Cookbook-John S. innehåller både recept, och vilka livsmedel som är bra för långväga segling och hur de kan lagras. Mangos förlägenhet är Ann Vanderhoof. Resor från de karibiska öarna varvas med karibiska recept. Kryddhalsbandet är av Anne Vanderhoof. Hur man förstör en matförsörjning under segling.

Vackra bilder och livliga skrivna om att simma på öar i vattnen i Antarktis och dess omgivningar i södra havet. Det finns också en film de gjorde om segling. Vinterfartyget-Rolf Bjelke och Deborah Shapiro.

Rolf Bjelke och Deborah Shapiro lät sin båt frysa på IS i Antarktis och övervintra ombord. Det finns också en dokumentär. Mer än tre hav - Lars Hassler. Den andra delen är i Hasslers senaste segling. Den första delen av Hasslerlandets sista resa från Medelhavet och runt Stilla havet. Jennifer simmar i Medelhavet, inklusive Svarta havet och Röda havet. Med båt genom Europeiska kanaler - Lars Hessler.

Brice är Sven Irvind Lundin.

Filmaren och ensamseglaren Sebastian Näslund korsar under fem månader Atlanten med sin fyra meter långa hemmabyggda båt.

Boken handlar om små båtar, stora hav, avlägsna öar och en intressant man som visade att man kan segla långt även med begränsade medel. Min dröm om havet är Milo Dahlmann. Summer lämnade Milos hemhamn i Stockholm för att uppfylla sin dröm om att segla till Antarktis. Med små medel står hon inför stora problem. Förlagets slut, men Milo kan ha kopior. Mot pingvinernas Land-Milo Dahlmann.

Personligt och välskrivet. Ensam med havet-Sebastian Nylund. Men den ombyggda livbåten, Arrandir, seglen seglar över Atlanten. Förutom segling finns det många tankar om livet. Den Stora Friheten - Heinz Rogner. En ärlig bok om segling, berättad med glimten i ögat. Utgivarens slut, men kan köpas via Heinz hemsida. Efter havet-Beth A.En enkel och naken beskrivning av jorden gjord av nybörjare, Beth och hennes man i tre år med alla problem och lektioner.

Blue Horizons-Beth A. fortsättningen av efterföljande hav, sedan med en ny båt och mer erfarenhet, tar paret på en ny resa på jorden, den här gången på fyra år.